Czy Michael Schumacher Żje -Niemiecki kierowca wyścigowy Michael Schumacher, wym. m ç a e: l u: m an x brał udział w mistrzostwach świata Formuły 1 w latach 1991-2006 i ponownie w latach 2010-2012. Schumacher siedmiokrotnie wygrał mistrzostwa świata kierowców Formuły 1 i jest w dużej mierze uważany za jednego z najbardziej mistrzowie czasu.
Rekordy Formuły 1 Schumachera obejmują najwięcej wygranych mistrzostw świata i najszybsze okrążenia. W 2002 roku Schumacher osiągnął coś, czego nie dokonał żaden inny kierowca Formuły 1: kończył na podium w każdym wyścigu sezonu. Jeśli chodzi o surowe statystyki, na oficjalnej stronie internetowej Formuły 1 ustępuje tylko Lewisowi Hamiltonowi.
Karting był początkiem jego wyścigowej kariery. Po dołączeniu do Mercedesa w mistrzostwach świata samochodów sportowych zdobył tytuły Formuły König i niemieckiej Formuły 3. Schumacher przeszedł do zespołu Benettona w 1991 roku po tym, jak w tym roku wziął udział w jednym wyścigu Formuły 1 dla sponsorowanego przez Mercedesa zespołu Jordan.
Po zdobyciu mistrzostwa świata w 1994 i 1995 roku z Benettonem, Schumacher przeniósł się do Ferrari przed sezonem 1996 i wygrał jeszcze pięć mistrzostw świata z Ferrari w latach 2000-2004. _ _ Po wycofaniu się z wyścigów F1 w 2006 roku objął stanowisko jako konsultant Ferrari. Schumacher zgodził się zastąpić Felipe Massę w sezonie 2009,
ale ostatecznie musiał się wycofać z powodu dolegliwości szyi. W 2010 roku podpisał trzyletni kontrakt z Mercedesem i wrócił do F1. Po sezonie 2012 odszedł z Formuły 1 na dobre. W swojej karierze brał udział w wielu kontrowersyjnych sytuacjach, w tym w dwóch decydujących o mistrzostwach kolizjach w ostatnim wyścigu sezonu z Damonem Hillem i Jacquesem Villeneuve, a także z powodu do instrukcji pracy zespołowej,
które miały wpływ na wyniki wyścigów i niebezpieczną jazdę. Był ambasadorem UNESCO i działaczem na rzecz bezpieczeństwa poza wyścigami. Schumacher przekazał dziesiątki milionów dolarów na cele charytatywne i jest aktywnie zaangażowany w liczne przedsięwzięcia humanitarne. Mike i Ralph W historii Formuły 1 tylko bracia Schumacher zajmowali pierwsze i drugie miejsce w tym samym wyścigu.
Michael Schumacher urodził się jako syn murarza Rolfa Schumachera i jego żony Elisabeth 3 stycznia 1969 r. w Hürth w Nadrenii Północnej-Westfalii. Jego ojciec zainstalował dla niego mały silnik motocyklowy w zmodyfikowanym gokarcie na pedały, gdy miał cztery lata. najmłodszy członek klubu.
W wieku sześciu lat Schumacher zdobył swoje pierwsze klubowe mistrzostwo, kiedy jego ojciec zbudował mu nowy gokart z części zamiennych. Rolf Schumacher wypożyczał i naprawiał gokarty, aby sfinansować karierę wyścigową swojego syna, podczas gdy jego żona serwowała jedzenie na stoisku koncesyjnym na torze.
Jednak rodziców Schumachera nie było stać na nowy silnik, który kosztował osiemset marek niemieckich. Ale z pomocą lokalnych biznesmenów Schumacher nie ustępował. Zgodnie z niemieckim prawem kierowcy ubiegający się o licencję kartingową muszą mieć co najmniej 14 lat. Schumacher ominął ten regulamin, zdobywając licencję w Luksemburgu,
gdy miał 12 lat. W następnym roku, po otrzymaniu niemieckiej licencji w 1984, Schumacher wygrał niemieckie mistrzostwa juniorów w kartingu. Już w 1984 roku Schumacher dominował na niemieckiej i europejskiej scenie kartingowej. Po zostaniu mistrzem Niemiec i Europy w kartingu w 1987 r., a następnie ukończeniu szkoły mechanika, w 1985 r.
dołączył do składu Eurokart Adolfa Neuberta. W 1988 r. zadebiutował w wyścigach bolidów jednomiejscowych, zajmując pierwsze miejsce w serii Formula König w Niemcy Schumacher dołączył do zespołu WTS Formuły 3, należącego do niemieckiej legendy wyścigów Williego Webera, w 1989 roku. Schumacher,
przy wsparciu finansowym Webera, wygrał mistrzostwa Niemiec Formuły 3 i Grand Prix Makau w 1990 roku. Pod koniec 1990 roku dołączył do Heinz-Harald Frentzen i Karl Wendlinger, dwaj jego niemieccy zawodnicy Formuły 3, w programie Mercedesa dla juniorów w Mistrzostwach Świata Samochodów Sportowych.
To było niezwykłe zjawisko wśród młodych kierowców; większość rówieśników Schumachera, którzy następnie startowali w Formule 1, ścigała się wcześniej w Formule 3000. Weber przekonał jednak Schumachera, że chodzenie na konferencje prasowe jako zawodowiec i ściganie się samochodami o dużej mocy byłoby dobre dla jego kariery.
Schumacher zajął piąte miejsce w klasyfikacji mistrzostw, mimo że brał udział tylko w trzech z dziewięciu wyścigów sezonu, prowadząc Sauber-Mercedes C11 i wygrywając kończący sezon wyścig na Autódromo Hermanos Rodrguez. Ponownie jeżdżąc dla Sauber-Mercedes w 1991 roku, Schumacher zajął dziesiąte miejsce w klasyfikacji Mistrzostw Świata Samochodów Sportowych,
pomimo zwycięstwa w kończącym sezon wyścigu eliminacyjnym na Autopolis. W tym samym roku połączył siły z Karlem Wendlingerem i Fritzem Kreutzpointnerem, zajmując piąte miejsce w 24-godzinnym wyścigu Le Mans. W 1991 roku brał również udział i zajął drugie miejsce w jednym z japońskich zawodów Formuły 3000.
Schumacher był w stanie konsekwentnie pokonywać szybkie okrążenia w kluczowych punktach wyścigów i utrzymywać wysokie tempo przez długi czas. Do sezonu 2003 niemiecki kierowca wygrał 17 z 30 wyścigów na mokrej nawierzchnibrał udział. Pisarz o sportach motorowych, Christopher Hilton, powiedział w 2003 roku,
że „osiągi kierowcy w wyścigach na mokrej nawierzchni są miarą jego umiejętności, ponieważ wtedy potrzebna jest najbardziej delikatna kontrola nad samochodem i delikatność”. Poza niemieckojęzycznymi mediami Schumacher stał się znany jako „Regenkönig” i „Regenmeister”, ponieważ niektóre z jego najlepszych wyników miały miejsce w mokrych warunkach.
Na cześć Niemca Manfreda von Richthofena, asa myśliwskiego z I wojny światowej, Schumacher jest również znany jako „Czerwony Baron” ze względu na swoją długą kadencję w czerwonym zespole Ferrari. Chociaż „Schumi” jest zdecydowanie najbardziej powszechne, „Schuey” i „Schu” są również używane w odniesieniu do Schumachera.
Wiele osób w Niemczech przypisuje Schumacherowi zasługę uczynienia Formuły 1 bardziej popularnym. Po tym, jak Schumacher opuścił F1, trzech innych niemieckich kierowców ukończyło w pierwszej dziesiątce tego roku. Wielu dzisiejszych młodych niemieckich kierowców F1, takich jak Sebastian Vettel,
